从曾经的无法无天到现在无力回天的“金龟”车

时间:2019-07-21 来源: 旅游
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  超越80年历史,一度为大众守护神一样的“金龟”车甲壳虫,近日得官方证实,即将正式告别车坛。

  其实早在2018年,甲壳虫就传出计划停产的消息。在7月10号,最后一台Beetle在VW大众位于墨西哥Puebla工厂“驶下神坛”。

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  当笔者知道这位今年82岁高龄的老头,终于光荣“退休”的消息后,心里虽有所惋惜,却有所预料。

  毕竟在这个追求“电气化”与“性冷淡风格”的时代,现代汽车的流行设计无非就是:车头“鬼面罩”越来越大,全系加入所谓的“家族式设计”,可选的车身颜色无非几种基础色;而甲壳虫这种摩登风格,并不适合于这个时代。

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  但偏偏就是这种被目前审美归纳于“非主流”的设计,却在笔者脑中挥之不去。

  如同密集的蚁群中,出现只身披红白波点的甲壳虫一样,“金龟”的造型很容易成为人们的焦点。这种精致而富有余温的设计,为车坛史上无法被遗忘的风景线。

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  为了保存甲壳虫那经典而纯朴的外观造型,它多年保留着“形如其名”的外观设计,这种老艺术般的固执,随着汽车工业红利来临,被越来越多“工具性”更强的代步小车渐渐取代了这位老江湖的地位。

  外加消费者群体中“求大求荣”购车欲望的消费者不断递增,使得这台经典车型的竞争力与日递减,渐渐消失于大众视野范围。

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  笔者认为,如同现在的时尚与潮流一样,数年一轮回。可能再过四五年流行“复古摩登”的风格后,人们或将再次想起Beetle时,可能就会和笔者一样,为其不得不黯然落幕而感到惋惜。

  作为VW集团的最值得铭记的车型之一,甲壳虫生涯中的最后余晖,不应如此“落魄”。也许,是它魅力不足影响现时车型发展的洪流,不懂怎么去“跟风”改造,但它对于大众品牌乃至全球汽车发展的贡献,绝对值得被人载入史册,并百世流芳。

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  其实甲壳虫只要稍作改变,它或许将迎来截然不同的命运。

  如同法国奢侈品牌“Louis Vuitton”,作为时尚界的主角,一直坚持“少合作多干活”的心态经营着品牌。

  但近年来,街头化的潮流风靡全球,同为老江湖的“Louis Vuitton”也感到自身地位有所动摇,于是联合目前街头最火爆的品牌“supreme”强强联手,在合作过后,让整体销量急速上升23%。

  而大众没有像“Louis Vuitton”一样,有着往“钱”看的眼界,只让甲壳虫依旧保留着陈旧的经典韵味,“偏执地”不为当下市场作出妥协,才不得已被历史洪流埋没。

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  甲壳虫,乃是大众甚至整个VW集团壮大产业,立下汗马功劳的功臣。在长达82年的历史里,它经历过灰暗的二战、更在战后在开创嬉皮士时代及Z世代,只因为固执的“形名”如一,才使得作为大众品牌“开朝元老”车型之一的编年史,最终止步于2019年。

  与它一同有幸留存至今的国民小车,FIAT 500、MINI、都开始注入新的血液,开往新能源的领域再次发展。

  可是甲壳虫还是相对“固执地”拒绝让老爷车的身份,“顺应时代”成为“老年乐”。

  其实VW作为一个体量庞大的车企,也明白情怀终究不能成为销量的保证,而某些经典及精神,是难以用“钱”去衡量的。或许保留这种如同“大无畏”的精神,对经典old school的活化石时刻保留着敬畏之心的态度,或许就是VW集团通过甲壳虫车型给予我们后世者关于如何对待汽车文化及企业精神的坚决态度。

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  或许在数年后,VW集团I.D系列车型逐渐完善,技术逐渐成熟后,或许也会“复活”甲壳虫吧。祈求那时候的复活,甲壳虫不会像现时菲亚特和MINI一样,将这些经典的国民小车“电气化”并 “整容”,以妥协市场和时代,作出“摧毁活化石”的举措。

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  Cracias,Beetle!(再见,甲壳虫)

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